1. 1. >大型固定式油罐
   2. >立式圆筒形拱顶钢油罐：这种油罐容量通常较小，壁板多采取贴角焊缝式施工，且多采取倒装法安装，即先安装罐顶，而后自上而下逐层安装罐壁，主要借助风机送风使罐体上升，较之从底圈板自下而上安装的正装法可减少高空作业。

1. >立式圆筒形浮顶钢油罐：设有能上下浮动的双盘式浮顶或单盘式浮顶，在容量设计和应用方面灵活度更大。通常，当设计容量较小时，多采取双盘式浮顶，以便降低热辐射，减少油品蒸发损失。当设计容量较大时，可采取单盘式浮顶，以便降低造价。立式圆筒形浮顶钢油罐壁板采用对焊连接，对密封效果要求较高。
2. >立式圆筒形内浮顶钢油罐：这种油罐结合了拱顶油罐和浮顶油罐的优点，既可以在一定程度上减少油品的蒸发损失，又能保证较大的储存容量。其内浮顶可以随着油品的液位变化而上下浮动，有效地减少了油品与空气的接触面积，从而降低了蒸发损耗。
3. >大型船舶运输
4. >超级油轮（VLCC）：这是一种专门用于运输原油的大型船舶，其载重量通常在30万吨以上，能够一次性运输大量的原油。超级油轮的出现大大提高了原油的运输效率，降低了运输成本，是国际原油贸易中最主要的运输方式之一。
5. >苏伊士型油轮（Suezmax）：这种油轮的载重量一般在15万至30万吨之间，能够通过苏伊士运河，因此被称为“苏伊士型”。苏伊士型油轮在国际原油运输中也占有重要地位，尤其是在中东地区向欧洲和北美地区的原油运输中。
6. >管道运输
7. 在一些国家和地区，原油也可以通过长距离的管道进行运输。这种方式具有运输量大、连续性强、成本低等优点，但需要建设专门的管道网络。例如，中国的西气东输工程就是一条重要的能源输送管道，其中也包括了部分原油的输送。

综上所述，国际原油的装载容器多种多样，每种容器都有其特定的应用场景和优缺点。在选择使用哪种容器时，需要根据具体的运输需求、成本预算、安全要求等因素进行综合考虑。